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陽(yáng)光海天閆亮對(duì)話《靜態(tài)交通網(wǎng)》:探索數(shù)字熱潮中停車的無限可能

發(fā)布時(shí)間:2021-09-27 瀏覽次數(shù):3597


智慧停車

圖:陽(yáng)光海天停車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO閆亮作題為《探索數(shù)字熱潮中停車的無限可能》的演講


目前,停車行業(yè)的供給與需求的矛盾持續(xù)加劇,平臺(tái)級(jí)運(yùn)營(yíng)管理和數(shù)字化是解決問題的核心。大部分停車運(yùn)營(yíng)管理公司的規(guī)模普遍偏小,很難達(dá)到管理上萬個(gè)車位的運(yùn)營(yíng)體量。停車場(chǎng)行業(yè)面臨著運(yùn)營(yíng)規(guī)模越來越集中、資產(chǎn)也越來越聚集、平臺(tái)和用戶規(guī)模越來越大的機(jī)遇。


數(shù)字化賦能商業(yè)、智慧城市、新基建、金融化等將實(shí)現(xiàn)共建共創(chuàng)共贏的停車生態(tài)。從整個(gè)停車行業(yè)的發(fā)展來看,規(guī)?;?、數(shù)字化、金融化共同發(fā)展的模式,加上基建熱潮的扶持,將在未來改變整個(gè)停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局。


、未來停車行業(yè)發(fā)展有何重要趨勢(shì)?


是數(shù)字化。中國(guó)的停車行業(yè)進(jìn)入到逐漸規(guī)?;碾A段,數(shù)字化具有至關(guān)重要的作用。


整個(gè)停車行業(yè),規(guī)模到底有多大,可以從需求供給的角度來看。從需求側(cè)看,如今中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到三個(gè)億,中國(guó)的駕駛?cè)巳?,即用戶,未來的潛在?shù)量可達(dá)到4個(gè)多億,毫無疑問是個(gè)巨大的數(shù)量。


停車公司

圖二:閆亮正在介紹關(guān)于停車行業(yè)的未來趨勢(shì)


從供給側(cè)看,國(guó)內(nèi)排名前10位的主要城市,汽車與車位的配比率不超過1:0.6,而在國(guó)外配比數(shù)值是1:1.2~1.3,因此國(guó)內(nèi)的主要城市目前面臨著非常嚴(yán)峻的停車泊位缺口。


近幾年,各個(gè)城市把停車泊位的增加和建設(shè)列為重要目標(biāo),停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式也在不斷地朝數(shù)字化的方向轉(zhuǎn)變,從而滿足更多的供給和高效的運(yùn)營(yíng)。


第二是金融化。從陽(yáng)光海天的運(yùn)營(yíng)角度,停車場(chǎng)還有個(gè)基本的屬性,是個(gè)停車資產(chǎn),這樣就可以實(shí)現(xiàn)金融化。


車庫(kù)經(jīng)營(yíng)

圖三:閆亮正在介紹數(shù)字化,規(guī)?;约敖鹑诨厔?shì)


從停車的基本資產(chǎn)端邏輯來看,機(jī)遇是很大的,包括停車資產(chǎn)的存量,停車資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán),以及停車資產(chǎn)的交易。我認(rèn)為在將近兩個(gè)億的車位中大概有1500萬到2000萬個(gè)車位可以以資產(chǎn)的角度進(jìn)行交易,甚至是采取金融化的交易模式,如此看,金融市場(chǎng)至少有2萬億規(guī)模的機(jī)會(huì)。


第三是基建潮。在深度城市化建設(shè)中,城市補(bǔ)短板,對(duì)于停車泊位的新增的需求是巨大的,如果從需求側(cè)來看,中國(guó)目前所有的城市,汽車超200萬以上的主要城市,缺少將近8000萬個(gè)停車泊位的缺口,因此是個(gè)超10萬億規(guī)模的建設(shè)機(jī)會(huì)。


當(dāng)前難點(diǎn)在于城市空間的供給側(cè),然而以新基建、智能化的建設(shè)形勢(shì)來看,未來有著巨大的機(jī)遇。目前中國(guó)停車費(fèi)的交易規(guī)模,年化已經(jīng)超過1萬億,同時(shí)每年以保持20%以上的速度增長(zhǎng)。


第四是平臺(tái)化。運(yùn)營(yíng)管理公司規(guī)模普遍偏小,很難達(dá)到管理上萬車位規(guī)模的運(yùn)營(yíng)體量。主要的原因是沒有突破傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的使用方式和傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式。除總量供需矛盾外,管理落后和信息不對(duì)稱還造成大量車位閑置。受制于傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式的不規(guī)模和非經(jīng)濟(jì),停車場(chǎng)整體運(yùn)營(yíng)效率低。


2015年,陽(yáng)光海天進(jìn)入智慧停車的賽道,其中兩個(gè)需求是空位和非現(xiàn)金支付。近幾年國(guó)內(nèi)在整體數(shù)字化的進(jìn)程推動(dòng)下,基本可實(shí)現(xiàn)無人值守和線上支付,但還沒有實(shí)現(xiàn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。從陽(yáng)光海天的運(yùn)營(yíng)角度去看,中國(guó)的停車市場(chǎng)總體而言是個(gè)很大的市場(chǎng)基數(shù),機(jī)會(huì)巨大,但是整體行業(yè)比較分散,處在個(gè)巨大而分散的階段。


停車場(chǎng)管理

圖四:閆亮正在介紹數(shù)字化與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系


現(xiàn)在,推動(dòng)平臺(tái)化的運(yùn)營(yíng)模式是個(gè)巨大趨勢(shì),從單點(diǎn)的智能逐漸到平臺(tái)化。因此,隨著停車場(chǎng)智能水平的不斷提升,不斷擴(kuò)大普及率,推動(dòng)規(guī)?;苿?dòng)平臺(tái)數(shù)字化的運(yùn)營(yíng),是下階段的主要方向。


近幾年價(jià)格管控逐漸放開,中國(guó)的停車泊位的收費(fèi)價(jià)格進(jìn)入了快速上漲的通道,但是收費(fèi)基數(shù)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際的部分大城市水平。從供求來看,中國(guó)的主要城市停車泊位缺口的情況相比其他國(guó)際城市較為嚴(yán)峻,因此停車費(fèi)的交易規(guī)模有望放大。


除此之外,停車場(chǎng)是非常重要的后汽車服務(wù)市場(chǎng)入口,國(guó)內(nèi)超萬億規(guī)模的市場(chǎng),還有互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值,即車主用戶的價(jià)值。城市停車泊位嚴(yán)重稀缺,汽車數(shù)量快速增長(zhǎng),供給端資源嚴(yán)重稀缺。停車場(chǎng)連接用戶出行和消費(fèi),用互聯(lián)網(wǎng)的方法和手段,通過用戶交互,可以看出,停車場(chǎng)的價(jià)值是巨大的。


二、如何抓住機(jī)遇,盡快將規(guī)模擴(kuò)大?


2016年是行業(yè)的真正破局點(diǎn),體現(xiàn)在行業(yè)政策推動(dòng)和停車費(fèi)價(jià)格的放開。如果停車費(fèi)僅是個(gè)計(jì)劃定價(jià)的方式,便無法從經(jīng)營(yíng)上體現(xiàn)出效率。如何把運(yùn)營(yíng)能力提高,使得數(shù)據(jù)運(yùn)用和支付越來越便捷,產(chǎn)生更強(qiáng)的交互形式,包括未來實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)定價(jià)、預(yù)約等功能,都完全可以在停車場(chǎng)里面實(shí)現(xiàn)。


原來的管理方式存在各種跑冒滴漏現(xiàn)象,管理效率低,偏勞動(dòng)密集型,收費(fèi)不好控制。但隨著移動(dòng)支付的發(fā)展,停車有關(guān)的信息可以上云,這對(duì)停車場(chǎng)管理效率提升非常明顯,同時(shí)推動(dòng)了規(guī)模擴(kuò)大化。


如果說2016年是中國(guó)停車行業(yè)的破局點(diǎn)。那2021年,則是中國(guó)停車行業(yè)的個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。


停車位管理

圖五:閆亮正在介紹關(guān)于停車行業(yè)的機(jī)遇


現(xiàn)在,停車行業(yè)真正迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇,未來行業(yè)的規(guī)模發(fā)展和數(shù)字化設(shè)施的應(yīng)用,不僅是數(shù)字化,甚至是自動(dòng)化、智能化、人工機(jī)器人、智能AI技術(shù)等,都可以在停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用?;A(chǔ)設(shè)施技術(shù)不斷增加,互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的應(yīng)用,都促使了行業(yè)的發(fā)展。


舉個(gè)例子,大灣區(qū)毫無疑問是國(guó)內(nèi)城市中很具有發(fā)展?jié)摿Φ某鞘袔?,大灣區(qū)的車位配比基本配比在1:0.5左右,缺口是巨大的。通過智能化、數(shù)字化改造之后,可以高效地提升路側(cè)停車的運(yùn)營(yíng)效率,包括收費(fèi)的效率,甚至是城市公共空間逐漸用戶化的趨勢(shì)。


國(guó)內(nèi)停車行業(yè)在未來幾年的趨勢(shì)中,實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?,通過數(shù)字化連接的平臺(tái)的機(jī)會(huì)會(huì)越來越大。目前每個(gè)城市數(shù)字化建設(shè)的核心之就是城市智慧停車平臺(tái)建設(shè),包括互聯(lián)網(wǎng)停車等都推動(dòng)平臺(tái)化的形成。運(yùn)營(yíng)的資源逐漸集中,小而分散的局面逐漸在改變。


停車規(guī)劃

圖六:閆亮正在介紹自動(dòng)泊車


數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)也近在咫尺。城市信息化的建設(shè),以及通過數(shù)字化的方式進(jìn)行停車場(chǎng)的資源配置,實(shí)現(xiàn)共享停車等,都是城市在賦予停車新的意義,停車場(chǎng)不僅是個(gè)物理空間,它更是個(gè)數(shù)字化場(chǎng)景。


同時(shí),未來出行有個(gè)重要的方向,就是新能源趨勢(shì),新能源汽車的數(shù)量急劇上漲,充電設(shè)備的需求也隨之上漲,在未來,新的充電收費(fèi)收入將很有可能會(huì)是第二收入曲線。并且有可能很多車輛95%的時(shí)間都在停放,都在充電。


商業(yè)停車場(chǎng)

圖七:演講的閆亮


未來圍繞著停車場(chǎng)停車資產(chǎn),國(guó)內(nèi)模式包括ABS模式等,只形成循環(huán)才能有效推動(dòng)中國(guó)停車資產(chǎn)集中化。只有資產(chǎn)規(guī)模集中化,才能提升運(yùn)營(yíng)規(guī)模的集中,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)規(guī)模的集中,才實(shí)現(xiàn)真正的數(shù)字平臺(tái)化。


大數(shù)據(jù)到了定規(guī)模,才能有用戶的畫像,才能通過數(shù)據(jù)做些運(yùn)營(yíng)的決策和研判,為用戶提供價(jià)值。對(duì)于停車行業(yè)而言,目前很重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力是技術(shù),技術(shù)的應(yīng)用在未來規(guī)?;幕A(chǔ)上,才能釋放出完全的價(jià)值。


本文轉(zhuǎn)自靜態(tài)交通網(wǎng)原創(chuàng)文章


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(《觀點(diǎn)》特寫:停車場(chǎng)金融化擁有無限空間)

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