與閆亮的見面，選在了陽光海天總部的頂層。
從會議室向外望，這些北京市區(qū)里集中且繁華的寫字樓、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，包括陽光海天所在的東楓德必WE，所使用的停車系統(tǒng)，均和陽光海天有關(guān)。
作為國內(nèi)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈全的停車管理公司，截至目前，陽光海天服務(wù)的停車場已覆蓋全國40余個(gè)城市，服務(wù)車位近30萬，其中更不乏中央電視臺新址、上海虹橋機(jī)場、?？诿捞m機(jī)場等百余個(gè)地標(biāo)性案例。
這些項(xiàng)目，都是閆亮帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷“革命自己”換來的勛章，也是陽光海天“行業(yè)”的好佐證。
保持很累，但不做就得不到資本的優(yōu)先選擇。在這樣殘酷的競爭環(huán)境下，閆亮直在緊迫地“奔跑”，他想用“資本-技術(shù)-資源”的閉環(huán)，尋找更低成本、高利潤、大規(guī)模的“性感”路徑，制造這個(gè)行業(yè)里且持久的獨(dú)角獸。
有人的地方就有江湖，而有車的地方就需要停車服務(wù)。
早在2006年時(shí)，剛從對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)畢業(yè)2年的閆亮，就嗅到了停車行業(yè)的現(xiàn)金流吸引力——那年，中國民用汽車保有量約4985萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1399萬輛），比上年末增長15.2%。而美國當(dāng)時(shí)的汽車保有量，已經(jīng)達(dá)到了2.64億輛。兩者之間的數(shù)字差，代表了汽車的增量空間，也代表了停車的市場前景。而從升值空間來看，停車場資源，更是優(yōu)質(zhì)的不動(dòng)產(chǎn)資源。
保有，可增值；運(yùn)作，可創(chuàng)收。于是，當(dāng)年的8月8日，閆亮和另外3位同窗起，創(chuàng)立了北京陽光海天停車管理有限公司，取得了英特公寓、昆侖飯店、清華同方、上東國際等幾個(gè)停車場的運(yùn)營管理權(quán)，開始“入行”。
回溯來看，當(dāng)時(shí)的停車產(chǎn)業(yè)，甚至連雛形都還未具備——在住宅領(lǐng)域，停車位被作為配套設(shè)施，免費(fèi)贈送給業(yè)主；在產(chǎn)業(yè)園區(qū)里，停車甚至是不收費(fèi)的；只有商業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域，因?yàn)槿肆髁枯^大，停車管理起步較早，但大多都是粗糙運(yùn)營。
于是在創(chuàng)業(yè)初期，閆亮的團(tuán)隊(duì)能做的活，基本上就是把保安、保潔、綠化、停車這些業(yè)務(wù)承接下來，賺取比較微薄的利潤。
但這些，卻也正好鍛煉了陽光海天停車管理的專業(yè)化能力，并讓他們逐步成為太平戴維斯、仲量聯(lián)行、世邦魏理仕、萬達(dá)商管等國內(nèi)外知名地產(chǎn)或物業(yè)公司的停車管理指定合作伙伴。
隨著服務(wù)的深入化，在2011年時(shí)，陽光海天進(jìn)行了公司的次轉(zhuǎn)型——“從2011年開始，商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目發(fā)展非?？?，對于停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工的需求非常大，我們調(diào)整了方向，建立了中國停車規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，提供停車場的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工，以及既有的運(yùn)營管理”，那個(gè)階段，閆亮稱其為“站式解決”階段，“公司由管理驅(qū)動(dòng)，進(jìn)入到了專業(yè)驅(qū)動(dòng)”。
對于2.0版的陽光海天來說，2012年是公司里程碑式收獲的年。那年里，已經(jīng)升級成為停車場站式解決方案提供商的陽光海天，先后為中央電視臺新臺址、蘇州東方之門等十余個(gè)城市地標(biāo)性建筑提供停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)及智能化解決方案，在行業(yè)內(nèi)聲名鵲起。
但很快，閆亮又感到了從未有過的危機(jī)感：“公司95%的營收，都來自于管理服務(wù)業(yè)務(wù)，這業(yè)務(wù)漲幅小、人工成本高且不好監(jiān)控，如果長期依賴這種單的收費(fèi)方式，增長很容易受限?！?/span>
加之那兩年里，O2O經(jīng)濟(jì)對于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的顛覆，形勢開始倒逼閆亮思索：該如何打破運(yùn)營瓶頸？
建立在已有管理停車場基礎(chǔ)上，2014年底，陽光海天與海安停車起，聯(lián)合創(chuàng)立了智慧停車平臺“停簡單”——這是個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的套信息化系統(tǒng)，初期的產(chǎn)品包括B端對車場的改造，以及面對用戶的C端APP和微信公眾號。停簡單的用戶在停車場入口和出口不需要停留，在手機(jī)上就可以完成支付，大大節(jié)省了停車場的管理成本，提高了車主的出場效率。
第二年的5月，停簡單APP上線，便獲得了2000萬美元的首輪融資，領(lǐng)投方為國內(nèi)智能交通上市企業(yè)千方集團(tuán)旗下資本，峰瑞資本跟投。到了2018年5月，停簡單已經(jīng)融到了B+輪，股權(quán)融資規(guī)模超過30億元，投資方中包括華平投資、螞蟻金服、復(fù)星等知名產(chǎn)業(yè)投資方和線投資機(jī)構(gòu)。
截至2019年1月，停簡單已線上運(yùn)營超過7000個(gè)二線城市核心高價(jià)值停車場，車位數(shù)量超過260萬個(gè)，用戶規(guī)模近5000萬。
而因?yàn)槠脚_打破停了車場各個(gè)數(shù)據(jù)孤島，并通過互聯(lián)網(wǎng)的方式將其連接起來，平臺功能也從簡單的停車費(fèi)線上支付，拓展到了車位尋找、車位預(yù)約等前端需求，有效緩解了城市停車難題，成為智慧交通的代表。
資本的加入，加速了4.0版陽光海天的轉(zhuǎn)型來臨。
2017年之后公司的定位，閆亮將其升級為“做中國停車資產(chǎn)管理的者”，從資產(chǎn)管理角度去進(jìn)行停車服務(wù)。
公司的業(yè)務(wù)模式，也擴(kuò)展至停車場資產(chǎn)收購、長期經(jīng)營權(quán)的收購和承包租賃（BOT模式），以及輕資產(chǎn)的委管服務(wù)模式。
以海口美蘭機(jī)場為例。2018年12月時(shí)，陽光海天和美蘭機(jī)場簽署了經(jīng)營權(quán)租賃協(xié)議，開始正式對機(jī)場停車場的4914個(gè)車位進(jìn)行運(yùn)營管理。
眾所周知，機(jī)場、火車站的停車場，因?yàn)檐嚵髁烤薮螅召M(fèi)通行效率低，往往是遭“吐槽”的場所。在接手美蘭機(jī)場停車場之后，陽光海天對停車場的車流動(dòng)線進(jìn)行了重新梳理，并通過規(guī)劃加政策解決網(wǎng)約車痛點(diǎn)問題，再疊加手機(jī)繳費(fèi)功能，大加速了車子的離場效率。
閆亮認(rèn)為，現(xiàn)在進(jìn)入任何個(gè)商業(yè)場景，停車場都是高價(jià)值客戶進(jìn)入的個(gè)落腳點(diǎn)，“停車場即是顧客進(jìn)入購物中心的大堂，也是購物中心繼餐飲、影院后的第三主力店”。而通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，陽光海天可以幫助商場了解前來的顧客，掌握著顧客的位移，停留的時(shí)間以及消費(fèi)習(xí)慣，繪制出詳細(xì)的顧客畫像。顧客再次來的時(shí)候，商場就能針對性向會員推送他所喜歡、想要的消費(fèi)信息。而顧客也可以通過將商場里的購物積分兌換成停車費(fèi)，實(shí)現(xiàn)與陽光海天更多的交互。
總結(jié)路走來的成功心路，閆亮笑稱，這要?dú)w功于團(tuán)隊(duì)直保持著創(chuàng)新迭代的進(jìn)取心和天生的焦慮感，能做別人不愿做的事、能做別人做不好的事，還能做別人做不到的事，“綜合投資能力、專業(yè)的運(yùn)營能力、與時(shí)俱進(jìn)的數(shù)字化能力和資源賦能的能力，都是我們的核心優(yōu)勢”。
此外，陽光海天還對停車場資源進(jìn)行分配和調(diào)度，重新規(guī)劃了停車場的空間模塊，裝置了充電柱，汽車租賃等區(qū)域，引入更針對商務(wù)人群的廣告和商戶等。
通過業(yè)務(wù)及效率提升，美蘭機(jī)場停車場的非停車業(yè)務(wù)從開始的零營收，增長到貢獻(xiàn)了15%的營收，實(shí)現(xiàn)了空間價(jià)值的化。
在閆亮的設(shè)想中，類似這樣10年以上長期經(jīng)營權(quán)的租賃收購，將是公司未來重要的業(yè)務(wù)組成，“這相當(dāng)于幫助停車場做單個(gè)停車場的ABS，十年或者二十年資金的次性兌付，由我們來進(jìn)行市場定價(jià)和運(yùn)營。同時(shí)在此基礎(chǔ)上，未來還有超額利潤分成，通過我們的管理把資產(chǎn)價(jià)值增加，業(yè)主還能分到部分紅利?！?/span>
而想要拿到更多停車場的經(jīng)營權(quán)，或者通過并購更多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“跑馬圈地”，就需要借助金融的力量。但就如閆亮所說的：“投資機(jī)構(gòu)不是來雪中送炭的，是來錦上添花的，首先是行業(yè)好，其次，你要做到行業(yè)，否則，客戶也不會選擇你?！辈粩嘧分鹪谏砗蟮木o迫感，也督促著陽光海天路小跑向前漲肌肉。
基于物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，陽光海天研發(fā)了AIPP(All in One Parking Platform)系統(tǒng)——用智能硬件把停車場的出入口空間連接起來，在里面應(yīng)用A.I.等技術(shù)，將停車場做成管理高效、又具有商業(yè)賦能的高效場景。
在陽光海天總部層的AIPP監(jiān)控室里，若干個(gè)分屏組成的大屏幕，實(shí)時(shí)顯示著車場的出入口情況、繳費(fèi)詳情、新增會員數(shù)據(jù)、季度營收數(shù)據(jù)、空閑停車位等十多個(gè)維度的數(shù)據(jù)。不僅實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)透明，在停車場出現(xiàn)設(shè)備故障、車輛占據(jù)通道等情況時(shí)，顯示屏上還會自動(dòng)亮起應(yīng)用AI技術(shù)的監(jiān)控警示，24小時(shí)提醒具體車場的管理人員報(bào)修管理。
這個(gè)系統(tǒng)，不僅得到了資本方的青睞，更受到了智慧城市建設(shè)方的歡迎。目前，陽光海天參與的政府公共停車場及城市級智慧停車平臺的投資與運(yùn)營，已經(jīng)輻射了北京、天津、上海、青島、肇慶、成都、濰坊等多個(gè)城市。而今年里，他們也在以往商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目合作的基礎(chǔ)之上，大力拓展了城市級業(yè)務(wù)。
跳出停車業(yè)務(wù)本身，閆亮也有清晰的新業(yè)務(wù)拓展邏輯，那便是通過停車場大數(shù)據(jù)分析，幫助服務(wù)場景實(shí)現(xiàn)車流到人流的轉(zhuǎn)化。
按照閆亮的分析，2019年中國的汽車保有量已達(dá)到了2.4億輛，每年增加2000多萬輛，然而中國每輛車的車位配比近為1：0.5。汽車數(shù)量的快速增長與中國存量停車泊位數(shù)量的不匹配，造成了供需之間的巨大缺口。中國的停車泊位現(xiàn)階段成為了個(gè)稀缺的供給端資源，未來它的資產(chǎn)價(jià)格、收費(fèi)價(jià)格都將會有較大幅的提升，如此也就催生出停車市場的紅利。
他預(yù)計(jì)，到明年時(shí)，中國停車費(fèi)的交易規(guī)模有可能達(dá)到萬五千億甚至是兩萬億的年交易規(guī)模。且隨著5G時(shí)代的到來，以及物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的成熟，未來的智慧停車，還將大有可為。
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