2020兩會，重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新重”建設在政府報告中被多次提到：加強新型基礎設施建設，發(fā)展新代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。
近年來，以5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為代表的數(shù)字產(chǎn)業(yè)占比明顯提升，智慧城市建設也成為城市發(fā)展過程中的剛需，深度城市化激發(fā)了內(nèi)需潛能，創(chuàng)造出了巨大的投資和需求空間，城市級停車項目、智慧停車的建設需求再次站到了新風口。
近日，人民政協(xié)報對話陽光海天停車產(chǎn)業(yè)集團董事長兼CEO閆亮，分享陽光海天十四年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷并提出若干未來數(shù)字化城市、智慧停車發(fā)展建議。
2020兩會召開期間，“政府工作報告中多次提到穩(wěn)企業(yè)、保就業(yè)，同時加大對中小微企業(yè)的支持。尤其是提出重點支持“兩新重”建設（即：新型基礎設施，新型城鎮(zhèn)化，交通、水利等重大工程），對于我們主打數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢的企業(yè)來說意義重大?！?/span>趕上了的政策大勢，作為陽光海天的掌舵人，閆亮也坦誠自己刻不敢懈怠。即便是國內(nèi)疫情嚴峻的時期，閆亮和他的團隊也是堅持全員居家線上辦公。與此同時，閆亮在采訪中表示，“疫情既是困境也是機遇”，伴隨國內(nèi)汽車擁有量劇增，城市“停車難”問題近年來日漸凸顯，如何構建智慧交通體系建設、智慧城市建設成為諸多城市主政者思考的重中之重。“為他人創(chuàng)造價值，提升他人效率”。閆亮表示，諸多城市的“停車難”困境，恰恰為陽光海天現(xiàn)階段的城市化業(yè)務布局，帶來了巨大機遇與空間。作為國內(nèi)知名的停車資產(chǎn)管理服務公司，陽光海天目前擁有停車場數(shù)量已達到300余個，持有經(jīng)營權泊位數(shù)量逾20萬個，城市布局已覆蓋40余座。如今閆亮所創(chuàng)立的陽光海天，規(guī)模也從初單停車場收費公司，通過科技大數(shù)據(jù)的升級迭代，改變了行業(yè)對停車場資產(chǎn)價值的再認知。
閆亮展示介紹陽光海天大數(shù)據(jù)平臺（AIPP）系統(tǒng)
以下是閆亮在接受人民政協(xié)網(wǎng)采訪時的實錄，內(nèi)容有刪減。人民政協(xié)網(wǎng)：疫情的突然來襲，給各個城市的商業(yè)項目，以及公共服務設施的運營帶來重重考驗。停車產(chǎn)業(yè)鏈上游的沉寂，會對你們帶來更大挑戰(zhàn)嗎？閆亮：實話實說，我們公司秉持既定戰(zhàn)略，今年不僅沒有停下來，反而加快了我們的擴張速度，尤其是對優(yōu)質停車場資源的并購速度。在以往商業(yè)地產(chǎn)項目合作的基礎之上，從今年開始我們大力拓展城市級業(yè)務。至于停車場行業(yè)的未來發(fā)展，我們已然看好。早在我們創(chuàng)業(yè)的2006年，要知道國內(nèi)汽車保有量才3000-4000萬輛，私家車的保有量也不足2000萬輛。當時我國還沒有進入到個快速的汽車增長時期，城鎮(zhèn)化也正處于起步的階段，而當時商業(yè)地產(chǎn)乃至房地產(chǎn)的建設，停車行業(yè)正處在這兩個行業(yè)的交叉點。到了今天，也證明了我們初的判斷。過去的10多年，我國每年都保持在10%以上的汽車增長數(shù)量。今年中國的汽車保有量，已經(jīng)超越了美國達到2.7億輛。即便如此，我們?nèi)司钠嚤Ｓ辛?，也只有美國?/4，因此未來增量空間已然巨大。其次，從停車場供應端來看，國內(nèi)汽車泊位的增長速度，遠遠比汽車的增長速度要慢。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計：中國的汽車保有量與車位配比是1:0.5，而發(fā)達的這數(shù)據(jù)是1:1.2-1.3。要知道汽車增長數(shù)量，很容易通過簡單購買來實現(xiàn)，然而汽車泊位，則需要城市規(guī)劃、建設等部門的配建指標等多重因素。再加上些城市土地資源本身緊缺，所以造成了供需矛盾比較突出。人民政協(xié)網(wǎng)：從開始的停車場到如今的智慧停車，行業(yè)的改變給陽光海天帶來了哪些改變？閆亮：我們剛創(chuàng)業(yè)那會，實際上看到的停車場資源，是優(yōu)質的不動產(chǎn)資源，二是作為汽車配套服務產(chǎn)品。在國外的話，通常會被很多優(yōu)質的養(yǎng)老基金、家族基金所持有，從而擁有穩(wěn)定的現(xiàn)金流。而智慧停車的概念，實際上是在智能手機出現(xiàn)之后，停車當年可能還都算不上智能，在管理方式與手段上，遠沒有達到今天這樣的形式和標準。我們06年進入完全是從零起步，甚至停車收費都還不算太普及，尤其是趕上我們服務的樓盤大多是商業(yè)地產(chǎn)項目為主。某種意義上說我們進入的角度是對的，然而進入的姿勢略尷尬。人民政協(xié)網(wǎng)：怎么理解進入的姿勢，卻有點尷尬？閆亮：要知道早期的房地產(chǎn)發(fā)展，停車其實作為配套的個設施。那時房地產(chǎn)企業(yè)基本以賣房子為主，至于停車位往往都是直接贈送給業(yè)主。因為房企更看重的是地面上房子的周轉率，而非地下空間的周轉與升值。既然很難通過資源本身的收費，去建立個完整的商業(yè)模型，那么我們就希望試圖做個離資源近的人。正如當下的些互聯(lián)網(wǎng)公司的普遍做法樣，QQ、微信等的巨大成功，其商業(yè)邏輯也是建立在個天然的社交流量基礎之上。之于我們，停車場入口就是我們鏈接切商業(yè)價值的基礎。創(chuàng)業(yè)初期，基本上我們就是把保安、保潔、綠化、停車這些業(yè)務承接下來，賺取比較微薄的利潤，然而卻鍛煉了陽光海天停車管理的專業(yè)化能力。隨著服務的深入化，陽光海天已經(jīng)能夠提供包括停車場的規(guī)劃、設計、施工、運營等站式解決方案。到了2015年，多重因素疊加，停車場的資產(chǎn)價值被重新再認識。首先，2015年的汽車保有量已經(jīng)2億多，停車難已然成為諸多城市的共性問題。停車收費成為解決城市擁堵的辦法之，政策出臺支持停車收費市場化放開；其次，地產(chǎn)從開發(fā)過度到運營階段，停車場的資源被重視；第三，移動支付大行其道，停車收費的人為“跑冒滴漏”行業(yè)陋習被破解。人們此時才注意到，此時的停車場不僅僅是個車位那么簡單。它考慮的因素可能包括提供什么樣的服務，打造什么樣的環(huán)境，提供什么樣的停車體驗。同時，更關注停車場的周轉率、附加服務、費率的調整等資產(chǎn)價格的因素。2017年，華平投資作為我們重要的投資方，輪投了我們15億元人民幣，推動我們開始轉型去考慮獲取停車場的經(jīng)營權。通過產(chǎn)權長期經(jīng)營購買，以及租賃等方式，真正進入到個資產(chǎn)管理公司的階段。人民政協(xié)網(wǎng)：陽光海天的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，到底如何解決城市停車難題？你對當前停車行業(yè)有哪些建議與意見？閆亮：陽光海天智慧停車大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，目前已經(jīng)實現(xiàn)了所有停車場數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控、實時收費、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)賦能......同時將數(shù)據(jù)、時間和空間優(yōu)化協(xié)同，將停車場景作為城市商業(yè)、城市聚集人群的入口。從而提供越來越宜居、越來越舒適的出行停車智慧系統(tǒng)。與此同時，我們已在全國20多個城市深挖優(yōu)質停車資源，配合地方政府提高道路停車經(jīng)營效率，拓展在線增值服務、開啟智慧停車業(yè)務。我認為，智慧停車是智慧城市的個重要考量元素，作為市場主體之，我們除了堅定自身發(fā)展方向基礎上，也期待相關部門能鼓勵停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，適時給予優(yōu)惠政策，圍繞建設和運營兩方面企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、加速行業(yè)整合，實現(xiàn)效率化，為人們的出行與汽車服務場景創(chuàng)造的用戶體驗。本文轉自人民政協(xié)網(wǎng)原創(chuàng)文章
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